Phần I- Diễn biến

Tàu hàng ORANGE PHOENIX gồm Thuyền trưởng, hai sỹ quan boong cùng 18 thành viên thủy thủ đoàn-toàn bộ là người Philippine, tàu bắt đầu thả neo vào khoảng 10:00 ngày 16 tháng 11 năm 2019 tại cảng Wakayama Shimotsu, tỉnh Wakayama, để chờ vào cảng.

Trên tàu, Thuyền trưởng hướng dẫn thủy thủ đoàn tiến hành hạ xuồng cứu sinh trong buổi diễn tập hàng tháng-tình huống bỏ tàu, sỹ quan boong A và B cùng mười tám thủy thủ đoàn tiến hành công việc hạ xuồng.

Thủy thủ đoàn hạ xuồng-loại xuồng phóng, được lắp đặt trên boong phía sau lái của tàu xuống vùng nước trống.  Sau đó, họ cẩu xuồng cứu sinh lên vị trí cất giữ ban đầu rồi móc cơ cấu móc của hệ thống nhả được bố trí ở đuôi xuồng cứu sinh vào vòng móc xuồng trên giá xuồng. (Xem Hình 1 và Hình 2)

Sau đó, Sỹ quan boong A đi vào trong xuồng bằng cửa ra vào xuồng được bố trí ở phía đuôi xuồng cứu sinh để tiến hành việc khôi phục cơ cấu nhả về vị trí ban đầu. Khi đó, Sỹ quan boong B chụp ảnh để làm hồ sơ diễn tập trong tư thế cúi gập người

Khoảng 11:20, khi sỹ quan A vận hành hệ thống nhả và đút chốt an toàn, đột nhiên móc bị nhả ra và xuồng trôi đi khoảng 1,5-2,5 m xuống dưới trên đường ray dẫn hướng. Do đó sỹ quan B bị mất thăng bằng và rơi xuống boong tàu ở đọ cao khoảng 6m

Ngay khi nhận được báo cáo của sỹ quan A qua radio về việc sỹ quan B bị rơi xuống boong, Thuyền trưởng thông báo ngay cho đại lý và gọi cứu hộ. Đại lý thông báo cho Cơ quan cảnh sát biển của Nhật Bản đưa trực thăng đển hộ trợ đưa sỹ quan B đến bệnh viện. Tuy nhiên, bác sỹ tuyên bố sỹ quan B đã chết, nguyên nhân là do chấn thương sọ não.

Còn nữa

Nguồn Japan Transport Safety Boards-JTSB

Dang Tuan: 04/04/2021