Hệ thống thiết bị buộc nhằm giữ tàu cố định với cầu cảng, phao nổi… Việc vận hành đúng thiết bị buộc tàu thực sự rất quan trọng đối với hoạt động an toàn tổng thể của tàu tại cảng. Từ đó, nhắc nhở chúng ta thực tế rằng bất kỳ sự kiện không lường trước nào cũng có thể nguy hiểm đến trang thiết bị, con tàu và có thể là tính mạng con người.

Để thực hiện an toàn và tránh rủi ro cho tính mạng, thuyền viên trên tàu bắt buộc phải duy trì các tiêu chuẩn cao về tính toàn vẹn của thiết bị buộc tàu. Cách tốt hơn sẽ là kết hợp tất cả các bộ phận của thiết bị vào hệ thống bảo dưỡng theo kế hoạch của tàu.

Các lưu ý và bảo quản bảo dưỡng thiết bị

Trước khi tàu vào cảng thuyền viên phụ trách cần kiểm tra và đảm bảo:

– Không có bất kỳ hư hỏng hoặc bất thường nào với các thiết bị buộc tàu

– Tất cả các bộ phận: điều khiển, cơ cấu chuyển động vận hành đều được bôi trơn và hoạt động trong tình trạng trơn tru, không gặp bất kỳ trở ngại nào khi vận hành.

– Đảm bảo rằng tất cả các trống phanh và má phanh được làm khô cần thiết và sạch cặn muối, dầu mỡ.

Để đạt được như vây thuyền viên cần thực hiện việc bảo quản một cách thường xuyên, liên tục:

1. Thường xuyên tra dầu mỡ các bộ phận chuyển động – tất cả các bộ phận quay của thiết bị buộc tàu, bao gồm con lăn, trụ lăn, trống tời… Thông thường, dùng bơm mỡ để bơm vào các ổ trục quay của chúng, khi nhìn thấy mỡ lòi ra từ các khe bạc thì dừng lại. Một số trường hợp lâu không bơm mỡ, bên trong bị khô gây tắc hoặc bị mạt kim loại làm tắc đường mỡ bôi trơn thì cần tháo bảo dưỡng ngay để đảm bảo các con lăn phải quay trơn tru.

2. Kiểm tra phanh – Phải thường xuyên kiểm tra các tấm phanh tời để xem có bị hao mòn hay không. Dầu, rỉ sét và muối bám trên bề mặt phanh có thể làm giảm nghiêm trọng khả năng giữ phanh của tời và trong một số trường hợp có thể giảm tới 75%. Để loại bỏ hơi ẩm, muối trên các tấm phanh, tang trống, hãy tăng nhẹ phanh trong khi chạy tời (nhớ tránh mài mòn quá mức trong quá trình vận hành này). Dầu có xu hướng ngấm vào chính lớp vật liệu làm má phanh (thường được gọi ferado) mà rất khó loại bỏ. Vì vậy, lựa chọn duy nhất sẽ là thay đổi tấm phanh càng sớm càng tốt. Hãy nhớ rằng khả năng giữ phanh của tời phụ thuộc vào loại vật liệu phanh được sử dụng.

3. Kiểm tra trống phanh: Bất cứ khi nào phanh được mở ra vì bất kỳ lý do gì, hãy đảm bảo rằng trống phanh đã được kiểm tra, không bị gỉ hoặc mòn qua giới hạn, không bị biến dạng

4. Kiểm tra các liên kết phanh – Các khâu, khớp liên kết phanh phải được kiểm tra xem có chuyển động tự do không. Nếu các liên kết không tự do thì sẽ mất khả năng giữ phanh vì có thể người vận hành nghĩ rằng mình đã bó chặt phanh nhưng thực tế thì không phải. Trường hợp các khớp nối bị mòn tạo ra khe hở lớn cũng dẫ đến khi tăng hết hành trình của tay phanh nhưng vẫn chưa đủ lực ôm của tấm phanh với trống.

5. Kiểm tra dầu bánh răng, thủy lực – Kiểm tra dầu hộp số thường xuyên qua nắp kiểm tra trong tời, hộp số. Nếu dầu có àu trắng điều đó có nghĩa dầu đã bị nhiễm nước, dầu bị đen là dầu đã bị nhiễm bẩn và cần phải được thay dầu. Khi thay dầu phải sử dụng đúng loại dầu được khuyến nghị bởi các nhà sản xuất.

6. Thường xuyên kiểm dây buộc là để đảm bảo rằng các dây buộc (dây tổng hợp, dây cáp, dây ném, dây bốt…) các hư hỏng, đứt, gấp khúc được phát hiện và có biến pháp xử lý kịp thời. Với các dây cấp mới nếu không đúng quy cách yêu cầu hoặc không có chứng nhận của nhà sản xuất  phù hợp thì thuyền viên có quyền từ chối nhận và báo với bộ phận cung cấp vật tư để đổi lại.

7. Lối đi thông thoáng: Một phần quan trọng của hoạt động làm dây buộc tàu là đảm bảo boong nới làm việc hoàn toàn không có vật cản và dầu. Do đó, điều cần thiết là phải giữ cho boong sạch sẽ, khô ráo. Tùy theo mức độ yêu cầu mà khu vự boong làm dây có thể phải sơn lớp sơn chống trượt. Các sàn thao tác phải được chắc chắn thông thoáng.

8. Đánh dấu và Ghi nhãn thích hợp: Các sĩ quan của tàu phải đảm bảo rằng các cọc bích, trục lăn, con lăn v.v. được đánh dấu giới hạn làm việc an toàn của chúng. Ngoài ra, các tời và trống quấn dây, kéo dây phải được đánh dấu cho hướng quay của trống (thu/nhả), khả năng phanh, ngày thử nghiệm.

Dang Tuan, 20/06/2021