Quyền sở hữu tàu hàng khô đã được đổi chủ với tốc độ chóng mặt trong ba tháng đầu năm 2021. Quá trình này hiện được thiết lập cho một năm kỷ lục trên thị trường mua bán tàu hàng rời.
Tổng cộng 794 tàu đã được mua và bán vào năm 2020, trong đó các lĩnh vực nhỏ hơn là Handysize và Supramax được ưa chuộng nhất. Thậm chí chưa đến 3 tháng kể từ năm 2021, 279 tàu rời khô đã được giao dịch, trong đó Panamax bulker là cỡ tàu đơn phổ biến nhất và chiếm 82 trong số các giao dịch. Tuy nhiên, số lượng bán Panamax đứng thứ hai sau số lượng bán các tàu Handymax, Supramax và Ultramax khi gộp chúng lại với nhau.

Tàu cỡ trung kiếm được tiền mặt mạnh mẽ trong Q1

Nhu cầu tàu hàng khô tăng cao vào đầu năm nay còn thể hiện qua giá trị tài sản đều tăng trưởng đáng kể kể từ đầu năm. Một con tàu Panamax 15 năm tuổi hiện có giá trị cao hơn 47,4% so với thời điểm ngày 1 tháng 1 năm 2021, tăng gần 4 triệu USD. Mặc dù tốc độ tăng trưởng chính xác và mức tăng giá trị khác nhau tùy theo loại tàu và tuổi tàu, nhưng tất cả chúng đều có mức tăng trưởng giá trị rất ấn tượng trong ba tháng qua.

Sức mạnh của thị trường mua bán phần nào phản ánh sức mạnh của thị trường hàng khô rời từ đầu năm đến nay. Một khởi đầu mạnh mẽ bất thường cho năm đã chứng kiến ​​giá cước vận chuyển của các tàu Panamax và Supramax tăng lên mức cao nhất trong một thập kỷ. Vào ngày 24 tháng 3, tàu Panamax kiếm được 25.719 USD mỗi ngày trong khi tàu Supramax được hưởng 22.921 USD mỗi ngày.

“Sức mạnh hiện nay của cả vận tải hàng hóa và thị trường mua bán chắc chắn dẫn đến câu hỏi liệu nó sẽ tồn tại được bao lâu. Mặc dù đã có nhiều lời bàn tán về một siêu chu kỳ hàng hóa mới, nhưng kỳ vọng của BIMCO vẫn còn thấp hơn nhiều. Sức mạnh hiện tại của thị trường nên được tận hưởng càng lâu càng tốt; Về cơ bản, các xu hướng dài hạn trên thị trường hàng rời không phải là những xu hướng hỗ trợ cho một xu hướng tăng kéo dài, ”Peter Sand, Giám đốc Phân tích Vận chuyển của BIMCO cho biết.

Nguồn: Source: Peter Sand, BIMCO’s Chief Shipping Analyst
Christine Nguyễn,28/03/2021