NHỮNG BÀI HỌC KHÔNG BAO GIỜ CŨ

Trách nhiệm của sỹ quan vận hành boong trong việc thực thi Kế hoạch hải trình (Passage Plan)
Chiếc tàu chở hóa chất M/T FRABANDARI, chủ tàu là BLT Indonesia, người quản lý là GBLT Singapore, trọng tải 8.578 DWT, dung tích đăng ký toàn phần 5.367GT. Thuyền trưởng là ông Wu Zi cùng các sỹ quan boong có quốc tịch Trung Quốc trong chuyến hành trình từ cảng Đại Liên – Trung Quốc đi Singapore chở hóa chất MEG đã đi vào vùng tập trận của hải quân Trung Quốc.

Diễn biến cụ thể như sau: ngày 08 tháng 9 năm 2010, sau khi rời cảng Đại Liên – Trung Quốc được khoảng 2 giờ, vào lúc 9 giờ sáng, thuyền phó 3 trực ca buồng lái nhận thấy trong khu vực hành hải không có tàu thuyền như thường lệ và vẫn tiếp tục dẫn tàu theo Kế hoạch hải trình (Passage Plan) đã được phê duyệt. Một lúc sau tàu đã nhận được điện trên VHF của Hệ thống thông tin và chỉ dẫn tàu thuyền (VTIS) thông báo là tàu đang đi trong khu vực tập trận của Hải quân Trung Quốc và yêu cầu tàu phải xem thông báo hàng hải trên NAVTEX ngay. Thuyền phó ba báo thuyền trưởng và ngay lập tức thuyền trưởng đã lên buồng lái. Thuyền trưởng xem thông báo hàng hải trên NAVTEX và xác định vị trí tàu hiện tại đang ở trong khu vực tập trận của Hải quân Trung Quốc nên đã liên hệ với Hệ thống thông tin và chỉ dẫn tàu thuyền nhờ trợ giúp. Ban đầu người điều khiển hệ thống VTIS nói rằng họ chỉ có thể báo cho tàu biết là đang đi trong khu vực nguy hiểm. Tuy nhiên, sau khi thuyền trưởng thông báo ông ta cũng là người Trung Quốc và nhờ giúp đỡ khẩn cấp, người điều khiển hệ thống VTIS đã hướng dẫn và giúp đỡ tận tình. VTIS đã yêu cầu tàu FRABANDARI phải dừng máy ngay và liên hệ với các đơn vị Phòng vệ bờ biển (Coast Gard) đang tham gia diễn tập thông báo tình hình. Ngay sau đó lực lượng Coast Gard đã cho một tàu tuần tiễu hộ tống đi trước dẫn đường và tàu FRABANDARI chạy chậm máy theo phía sau. Mất khoảng gần 2 giờ thì tàu FRABANDARI mới chạy ra khỏi phạm vi khu vực tập trận của Hải quân Trung Quốc.

Nhận xét:

• Mức độ rủi ro:

`Đánh giá khả năng xẩy ra rủi ro khi tàu đi vào khu vực tập trận là rất cao và hậu quả nếu xẩy ra là rất lớn.

• Nguyên nhân:

– Trong khi lập kế hoạch hải trình (Passage plan) thuyền phó hai đã không tham khảo đầy đủ các thông tin, đặc biệt là các thông báo hàng hải trên NAVTEX nên đã kẻ hành trình để tàu đi vào khu vực tập trận nguy hiểm.

– Thuyền trưởng đã không mẫn cán trong việc xem xét cẩn thận trước khi phê duyệt Passage Plan và ngay sau khi tàu rời cảng cũng không kiểm tra lại dẫn đến tàu đi vào khu vực tập trận nguy hiểm.

– Thuyền phó ba khi nhận ca mặc dù có cảm giác không bình thường khi nhận thấy có rất ít tàu thuyền như thường lệ nhưng cũng đã không để ý và cũng không đọc các thông báo hàng hải trên NAVTEX.

• Đề xuất:

– Khi lập Passage Plan thuyền phó hai phải tham khảo đầy đủ các thông tin trong Thông báo hàng hải, trên INMARSAT-C, NAVTEX và các nguồn thông tin khác.

– Thuyền trưởng phải xem xét, nghiên cứu kỹ lưỡng và nhắc nhở các sỹ quan lái trong việc thực thi Passage Plan. Sau khi thực hiện xong Passage Plan thuyền trưởng cũng phải thực hiện việc họp và hướng dẫn lại cho các sỹ quan lái vừa để rút kinh nghiệm về chuyến hành trình vừa qua đồng thời cũng để chuẩn bị tốt hơn cho các chuyến tiếp theo.

By Kelvin Nguyen (Theo Trung tâm huấn luyện thuyền viên Th..s Th.tr Nguyễn Tiến Hiếu)